Los desarrollos de uso mixto, combinados con altas densidades residenciales, fomentan caminar y el uso del transporte público.

La proporción de viviendas multifamiliares a unidades unifamiliares puede variar en un Distrito Orientado al Transporte Publico (DOT), pero la densidad residencial en general debe llegar a la ‘media mínima’ para todo el DOT y la zona servida por el sistema de transporte público.

Densidad residencial ‘media mínima’ recomendada para DOT y zonas servidas por el sistema de transporte público: unidades por hectárea (unidades por acre)

Servicio de Autobús

  • Núcleo Urbano: 20 (50)
  • Centro Urbano: 10 (25)
  • Poblado: 6 (15)

Servicio de Tren Ligero

  • Núcleo Urbano: 30 (75)
  • Centro Urbano: 16 (40)
  • Poblado: 15 (30)

Al aumentar la densidad de las zonas residenciales, se incrementará el uso del transporte público y éste se hará más viable económicamente. La densidad debe ser determinada por las condiciones locales y la capacidad de servicio del transporte público.